Yang Tersisa dari Kereta Api Pekanbaru

“Van Deli Spoorweg Mjj. 100 km rails, lengten van 6.80 en m. Verder lails van S.S.S.; ZZ.SS.; S.J.S.; 0.J.S.; M.S.M.; S.D.S. (Serajoedal) en nog enkele andere maatschappijen van Java, totaal rond 400 km rails”  -Ir. J. Meyer, Chef Weg en Werken Deli Spoorweg Mij . SPOOR- EN TRAMWEGEN, 25 April 1946-        

Camp Rumah Sakit Dalam Rimba

Di  persimpangan antara jalan Sudirman dan Jalan Brigjen Katamso/ jalan Pandan terdapat sebuah gudang tua yang sekarang menjadi tempat usaha Tong Susu.  Tempat ini, sekitar tahun 1980-an adalah gudang penyimpanan karet alam sebelum diekspor. Jika ditarik hingga tahun 1944 hingga tahun 1945. Gudang ini dan jalan Sudirman yang adalah saksi bisu dari Jalan kereta api

Camp Pekerja di Tepi Sungai Siak.

Sekitar bulan Maret di tahun 1943. Rombongan pertama dari pekerja paksa/ romusha yang diberangkatkan oleh Jepang dari pulau Jawa, tiba di tepi sungai Siak kota Pekanbaru. Di atas kapal dalam perjalanan menuju Pekanbaru, mereka tidak menyadari apa yang akan mereka temui di Sumatera Tengah. Sebelum Jepang masuk ke Sumatera, Pemerintah Hindia Belanda melakukan penelitian dan

Pakanbaroe Spoorweg, Sebuah Permulaan

Pada awal tahun 1870, tebersit ide dari insinyur Geologi Belanda bernama W.G. de Greve untuk  mengembangkan jalur kereta api yang membawa batu bara Sawahlunto, sebelumnya via EmmaHaven ( pelabuhan Teluk Bayur ) dialihkan ke Sumatra Tengah menuju Sungai Siak lalu Singapura. Sejak dibuka oleh Raffles tahun 1819, Singapura sudah menjadi etalase dan magnet perdagangan di

Kenduri Bandar Senapelan 2019

Kampung Bandar merupakan salah satu kampung tua yang berada di tepian sungai Siak, narasi kampung bandar  sudah tercatat dalam manuskrip  Kepala Distrik Pakanbaroe yang ditunjuk oleh Belanda circa 1920-an. Kampung Bandar, sempat menjadi pelabuhan yang ramai. Masih terekam dalam ingatan masyarakat yang menetap di tepian sungai Kampung Bandar. Kapal – kapal dari Jepang, Peru, dan